Es gibt drei Fälle von Motorbrennöl

1. Das Motoröl eingedrungener Flüssigkeit Öl. Der Grund dafür ist, dass die Ventil Öldichtung von schlechter Qualität ist, oder die Motortemperatur hoch ist, oder das Abgas blockiert ist, die das Abgas veranlasst die Ventil Öldichtung zu beeinflussen.

2. Die Kurbelwelle Lüftungsmechanismus kann den Ölfilter, wodurch das Öl in den Ansaugstutzen angesaugt werden. In diesem Fall wird nur das Filteröl Mechanismus verbessert die Fehlfunktion zu beseitigen oder um die Effizienz zu verbessern.

3. Austretendes Öl aus dem Kolben. Dies zeigt, dass die Drossel nur Kohlenstoff auf der Auslassseite, aber der Schaden ist die größte. Der Hauptgrund dafür ist die schlechte Qualität des Kolbens und Kolbenrings oder unzureichender Prozessgenauigkeit, aber dies ist nur das Aussehen, denn heute sind die Motoren Materialien all halbe catty, dann unter den gleichen Materialien, die gleichen Verschiebung:

Einige Motoren verwenden kurzhubigen, Großkolben, so daß die Fläche des Kolbenrings, die Gasölenergie ausgesetzt wird, ist viel größer als die langen Hub des kleinen Zylinders, so dass die Fläche des Kolbenrings, die widerstehen kann die Gasölenergie ist klein, dann unter der gleichen Verschiebung der Kolbenring die Schubkraft des Kolbens unterscheidet. Je größer die Druckkraft, desto größer ist die Zerstörungskraft des Kolbenrings auf den Kolben. Unter der Turbine wird der Kolbenring, um mehr Öl und Gas ausgesetzt ist, und der Kolbenring ist zerstörerisch für den Kolben, was den Grad der Ölverbrennung erhöht. . (Anmerkung: Der Kolbenring in der Kolbennut stecken desto größer ist die Energie des Kolbenrings ist, desto größer ist die Beschädigung der Kolbennut, wenn es ein Problem mit der Kolbennut ist, kann der Kolbenring nicht um den Zylinder abzudichten und brennt das Öl).

Lösung nach dem Brennen Motoröl

Im Allgemeinen ist die einfache und schnelle Art und Weise spezielle Reparatur Vorbereitungen hinzuzufügen. Genauer gesagt, sind die wichtigsten sind wie folgt:

1. Schmelzen und Gießen: Sie kann auf die Reibfläche durch weiches Metall oder anderen Spezialwerkstoffe (wie zB das frühe „Teflon“) anstelle der ursprünglichen Metall Reibung angebracht ist. Zum einen erhöht sie die Dichtungseigenschaften und schützt die ursprüngliche Reibfläche Metall. Diese Art von Zusatzstoff kann eine gewisse Rolle in der Anfangsstufe des Brennens Öl spielen, sondern weil es granular ist und zufällige Öl fließt, ist es einfach, den Ölkreislauf und das Filterelement zu blockieren, weitere Probleme zu verursachen. Darüber hinaus aufgrund seiner geringen Härte, es wird nach und nach gewöhnt. Verlust, wenn das Öl gewechselt wird, wird das Öl auch zufällig entladen und Bedürfnisse kontinuierlich hinzugefügt werden.

2. Schmieden: das Metall auf der Reibfläche durch die interne hoher Temperatur und hohem Druck, wenn der Motor arbeitet, bildet eine neue Reibfläche, die Erhöhung der ursprünglichen Werkstückgröße, Verbesserung der Abdichtung und zum Schutz der ursprünglichen Reibfläche geschmiedet wird. Solche Zusätze sind auf dem Markt derzeit selten. Wenn ausreichend, kann es in einem kurzfristigen oder sogar langfristigen nach einer Zugabe zugegeben werden.

Obwohl beiden Zusätze das Phänomen der Verbrennung von Öl zu einem gewissen Grad lindern können, sollte daran erinnert werden, dass die Zusatzstoffe nicht das Problem der Verbrennung von Öl lösen. Da der Preis des Additivs nicht billig ist, wenn es häufig verwendet wird, wird es nicht so lange dauern, wie die Kosten, den Motor zu reparieren, aber es ist nicht so zuverlässig wie der Motor zu reparieren.